从设计角度看地铁“夺命门”

今天早晨看到新闻“昨晚19点左右,在北京地铁5号线惠新西街南口站,一名女孩被夹在安全门和地铁门中间,生命危急,随后被紧急送往医院就诊。不幸的是女孩不治身亡。”

1、为什么会夹在安全门和地铁门中间?

下面来看先来看一张地铁门的照片:

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从上图可以看出,地铁的安全门和地铁门中间是有缝隙的,如果关上安全门,而地铁门没关上(很拥挤的时候经常发生),这时候地铁门的信号一旦发生故障,地铁将开走,被挤在地铁门和安全门之间的乘客就会很危险。问题就在于:大部分情况下,北京地铁是安全门先关闭。这就为安全门成为“夺命门”埋下隐患。很多人会说,正常情况下不会如此,但在北京必须要考虑拥挤的情况。

2、回忆灾难中的夺命门

在5.12汶川地震时,报道有些教师的门是往里开的,在地震时,学生蜂拥而至,挤住门无法打开,导致全班同学遇难。

在火灾时,有些逃生通道的防火门,竟然也是从内开的(从上往下走时),这很容易导致火灾逃生时,门被疯狂的人群挤住打不开。我09年在西环广场那个几个“玉米”楼里上班时,偶尔走安全通道的楼梯,就发现有一层的门竟然和其他门是反着开的,这在有火灾时就酿成悲剧。

后记:

观察生活中的门,肯德基、麦当劳等外企的餐饮店门都是从离往外开的,中国也有不少知名餐饮店也都是往外开的标准做法。所有公共场所的门都应该考虑在疯狂拥挤的情况下可以顺利逃生

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5条评论

  1. 我呢是学土木工程的,建筑设计的一些基本概念也是明白的,公共场合的门都是要向外开的,这样就避免了逃生危险情况下门能被“挤开”。就这么简单。室内面积大到一定程度时,门的数量要相应增加,即离门最远的人走到门的时间也要控制在一定范围,都是为了消防安全的~理论上是这样,但不知为什么有的设计就是把门弄成了向里开。理论与现实的差距啊。